COMPENDIO LOGÍSTICO
A lo largo de este artículo vamos a realizar una recopilación de algunos de nuestro mejores artículos. Con este compendio logístico os vamos a sintetizar en un solo texto algunos de los conceptos más importantes que hemos comentado en Imporalia durante todo el año.
Se trata de una tarea ardua la de sintetizar tantos conocimientos en un único artículo, es prácticamente imposible, pero a lo largo de las semanas realizaremos otros con otros conceptos que resultan imprescindibles de conocer. Para mayor información sobre cualquier tema tan solo debes de acceder a Imporalia.
¿QUÉ ES UN DEPOSITO ADUANERO?
Los depósitos aduaneros se trata de almacenes cuya finalidad es custodia, de forma temporal, de mercancías, para que sean administradas por las autoridades aduaneras. Su principal característica es que no vamos a tener que realizar el pago de los derechos de aduana.
La función es básicamente esa, pero esto no quiere decir que exista un único tipo de depósito. Los principales depósitos son:
- Depósito aduanero temporal (DAT): Tras la llega de la mercancía a aduanas, se estipula que irá a parar a una un depósito aduanero. Por tanto, está exenta de IVA y aranceles. En este depósito temporal, solo podrá permanecer por un periodo máximo de 90 días prorrogable.
- Depósito aduanero (DA): Se trata de la mejor opción para prorrogar el pago de impuestos. Se trata de un régimen suspensivo, la mercancía va a estar depositada por un periodo de tiempo ilimitado.
- Depósito distinto del aduanero (DDA): Otro almacenaje por tiempo ilimitado pero en este caso la peculiaridad es que la mercancía necesita de algún tipo de operación antes de realizar su despacho.
- Depósito fiscal (DI): Se trata de un tipo especial. Autorizado para el depósito productos como puedan ser, tabaco, alcohol, etc.. Todos estos productos cuentan con un tipo de impuesto especial.
CONSOLIDACIÓN DE MERCANCÍAS EN CHINA
Uno de los términos que todo importador desde China debe de conocer y manejar. Las consolidaciones son una buena alternativa siempre y cuando elaboremos una estrategia correcta. Hemos de analizar nuestra capacidad de compra, junto con la MOQ del proveedor y otra serie de factores igual de importante.
- Mercancía de varios proveedores en un mismo contenedor. Lo que nos permitirá adaptarnos a las cantidades mínimas pero respetando nuestra capacidad de compra. Posteriormente completamos el contenedor con la mercancía de varios proveedores.
- Más rapidez logística. La consolidación de mercancías no supone un aumento de plazos, el motivo se debe principalmente, a que lo que estamos realizando es es un tránsito normal, aunque la mercancía provenga de varios proveedores. El tiempo de tránsito suele ser de un mes.
- Protección de la mercancía. Puesto que en el contenedor van a venir múltiples mercancías de varios proveedores, el número de manipulaciones a realizar es mayor. Cuando se realiza un grupaje en el mismo contenedor viene mercancía para diferentes importadores. La consolidación de la mercancía en un único contenedor supondrá una mayor protección de la propia mercancía.
- Abaratamiento de la importación. Es el principal motivo por el que se realiza el grupaje puesto que supone un abaratamiento, al compartir gastos.
¿CONTENEDORES MARÍTIMOS?
Nos encontramos con 3 tipos de contenedores a la hora de importar desde China. Que tienen las siguientes características:
40´High Cube:
- Largo: Interior 12 metros / Exterior 12,2 metros
- Ancho: Interior 2,34 metros / Exterior 2,4 metros
- Altura: Interior 2,71 metros / Exterior 2,92 metros
- Tara: 3,8 toneladas
- Capacidad de carga: 28 tonelada.
- Volumen de carga: 76,5 metros cúbicos
40´Standard:
- Largo: Interior 12 metros / Exterior 12,2 metros
- Ancho: Interior 2,34 metros / Exterior 2,4 metros
- Altura: Interior 2,4 metros / Exterior 2,62 metros
- Tara: 3,5 toneladas
- Capacidad de carga: 28 toneladas
- Volumen de carga: 67,7 metros cúbicos
- Capacidad de carga pallets estándar: 21 Pallets de 1,2×1 metros.
- Capacidad de carga pallets europeos: 25 Pallets de 1,2×0,8 metros.
20´Standard :
- Largo: Interior 5,9 metros / Exterior 6 metros
- Ancho: Interior 2,34 metros / Exterior 2,4 metros
- Altura: Interior 2,4m / Exterior 2,62 metros
- Tara: 2,3 toneladas
- Capacidad de carga: 26 toneladas
- Volumen de carga: 33,3 metros cúbicos
- Capacidad de carga pallets estándar: 10 Pallets de 1,2×1 metros.
- Capacidad de carga pallets europeos: 11 Pallets de 1,2×0,8 metros.
¿CUÁNTOS NOS VA A COSTAR NUESTRA IMPORTACIÓN?
Se trata de otra de las preguntas más frecuentes que recibimos de nuestro clientes. Y sinceramente es muy complicado determinar el precio exacto de nuestra importación, al menos la primera vez. Por eso desde Imporalia somo realistas y lo que realizamos es una aproximación de los costes.
Para calcular el montante de impuesto que va a pagar hemos de tener varios factores en cuenta:
- Gasto logístico
- Elegir el incoterms más adecuado, es otro factor importante.
Si somos capaces de controlar estos factores de manera adecuado y lo añadimos al valor de nuestra mercancía podemos obtener una estimación del precio total de la importación. Pero nunca podemos saber de antemano el precio final de la importación, que estará sometido a posibles variaciones.
Además hasta que recibimos el producto, este puede acarrear gastos de aduanas y otra serie de gastos dificil de controlar.
Un inciso, queremos aportar algo importante dentro de un proceso de importación:
